这张图片来自沃尔沃中国内地官网，有标明T8车型的混合动力部件（含动力蓄电池、驱动电机及电控单元）享受8年或12万公里的保修服务（以先到为准），动力蓄电池和驱动电机都不用说，关键在于电控单元包含哪些零部件呢？我不清楚这一点，我相信很多T8车主也不清楚。

这一辆车是2020款XC90T8，车龄已满3年，但里程未达到12万公里，车辆OBC充电模块故障，无法正常充电，需要更换OBC，4S店说OBC不属于三电范围，需要车主自费更换配件。

这一辆车是2019款XC60T8，车辆已满3年，但里程未达到12万公里，和上面那辆XC90T8遇到同样的问题。根据4S店解释，OBC不属于三电系统，OBC只能按新车开具发票日期算起享受3年质保，3年后坏掉只能自费更换配件。自费更换OBC费用约2万元（配件+软件+工时），这价格挺贵，不更换OBC就不能充电，也就失去了购买T8的意义。

还有另外一辆2019款XC90T8遇到同样的问题，4S店给出同样的回答：OBC不属于三电系统，只能自费更换。该车在3年质保期内索赔更换过一次OBC，这次坏掉让车主自费更换，车主不同意，翻出车辆纸质手册看到下面这张图。

注意蓝圈标记的“最长”二字，感觉是在玩文字游戏，意思是混合动力部件内的部分零件不满足8年或12万公里（先到为原则）的条件，也许是3年，也许是4年，不管它是几年，“最长”二字似乎能印证4S店说OBC不属于三电系统，只有3年质保的说法。

这辆2019款XC90T8被厂家拒绝质保OBC后选择拉横幅维权，拉横幅后仍然被厂家拒绝质保，厂家说OBC不在三电质保范围，需要车主自费更换配件，事情发展到最后由4S店出钱为车主更换OBC，车主自己没有花钱，4S店的处理方式算是息事宁人，但并不是最优解。

我希望沃尔沃T8车主能够多去找厂家了解信息，明确车辆混合动力部件的质保时间，以免给自己带来不必要的麻烦，这些电子部件真的很贵，想买沃尔沃T8的网友也要多做功课！不是每位车主都有精力和能力去维权，维权太难！我能帮你们的只能是提醒你们。

自己动手安装很简单，拿一把一字螺丝刀插进原车轮毂盖边缘缝隙里，再轻轻一撬就能把原车轮毂盖取下来。

这就是沃尔沃原厂悬浮轮毂盖，产地中国，有黑色和银色两种颜色，沃尔沃全系车型均可使用。

温馨提示：

1、沃尔沃全新未拆封原厂悬浮轮毂盖也有存在瑕疵的可能性，卖它就像开盲盒，为了避免扯皮，我会事先告知买家是否需要拆封验货后再发货，买家有权拒绝拆封验货，但售出后被买家拆封就不接受任何理由的退换货要求。

2、沃尔沃原厂悬浮轮毂盖1盒4个，装车后不要再用任何工具去撬取，非常容易撬坏，撬坏了无法单独补配。

3、已安装原厂悬浮轮毂盖的轮毂在做动平衡前需要拆掉悬浮轮毂盖，可以先取下轮毂，再从轮毂内侧把悬浮轮毂盖往外面顶出来。